時代巨輪滾滾向前，唯有順勢而變，方能不被時代拋棄。當(dāng)前的汽車行業(yè)正是如此。作為傳統(tǒng)車企的佼佼者，悅達(dá)起亞深諳此道，主動變革，積極創(chuàng)新，一改以往主機(jī)廠思維，從全新的用戶思維出發(fā)，堅持“以客戶為中心”，從上至下全面變革，迎接電動化新時代。
眾所周知，中國是全球電動化發(fā)展的先鋒典范。而在起亞全球戰(zhàn)略中，中國一直都是最重要的市場。前不久，起亞全球CEO宋虎聲親臨中國市場考察，并強(qiáng)調(diào)，中國汽車市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。

為了更好地迎合中國電動化的發(fā)展趨勢，滿足中國用戶對電動車產(chǎn)品的需求，悅達(dá)起亞于3月份發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，制定了明確的中長期電動化藍(lán)圖：從2023年起，悅達(dá)起亞每年將在中國市場推出至少一款基于電動化全球模塊型平臺E-GMP開發(fā)的純電動汽車，到2027年，共計將推出6款EV車型；到2030年，預(yù)計實現(xiàn)年銷量45萬臺，其中EV車型年銷量占比達(dá)到40%，達(dá)到18萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，EV6將首先于今年8月份在中國市場上市，并通過進(jìn)口的方式，推出EV6 GT和EV6 GT-line兩個版本。EV6 GT作為悅達(dá)起亞進(jìn)軍高端、性能細(xì)分市場的旗艦性能電動車，尤其值得期待。其軸距達(dá)2900mm，支持800V超高速快充，僅需18分鐘即可完成10%到80%的充電效果，綜合輸出扭矩高達(dá)740N·m，百公里加速比肩超跑，并經(jīng)歷了全球絕大部分市場的嚴(yán)苛驗證，在全球斬獲了包括“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”、“2023世界性能車”在內(nèi)的至少23項世界級權(quán)威大獎，堪稱是全球最美性能車，未來必將為中國用戶帶來超乎想象的純電駕駛體驗。

而更值得關(guān)注的是將于今年11月份上市的EV5。據(jù)悅達(dá)起亞官方稱，EV5是專為中國用戶打造的車型，在研發(fā)之初，便充分結(jié)合中國消費者的獨特需求，而且也是起亞首款在中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，足見對中國用戶的重視。另外，起亞全球旗艦電動車EV9也將于明年在中國上市。

當(dāng)然，想要在中國新能源市場占據(jù)優(yōu)勢，只有優(yōu)秀的電動車產(chǎn)品還是不夠的。而起亞除了以上三款高科技產(chǎn)品外，在技術(shù)研發(fā)方面也具在領(lǐng)先優(yōu)勢。首先，起亞是一家有著深厚技術(shù)底蘊的企業(yè)，掌握有世界領(lǐng)先的硬核科技，比如，明年在國內(nèi)上市的EV9將會搭載L3級自動駕駛技術(shù)；還有在CES 2023中公開的“M.Vision POP”和“M.Vision 2GO”兩款城市共享型概念車中，搭載了e-Corner模塊技術(shù)，可以使車輛實現(xiàn)橫向行駛，甚至能夠360°原地掉頭。此外，起亞在中國還構(gòu)筑了上海-煙臺-貴州“鐵三角”研發(fā)矩陣，未來將結(jié)合中國市場特點和中國消費者需求進(jìn)行針對性的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，為中國用戶帶來更多高科技的純電產(chǎn)品。
值得一提的是，為了更好地實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，悅達(dá)起亞還構(gòu)建“一切向新”的組織文化，堅定推進(jìn)以人才為中心的人事管理，擴(kuò)大聘用專業(yè)度高、綜合力強(qiáng)的本土精英人才，提拔內(nèi)部高素質(zhì)優(yōu)秀人才出任核心崗位，加速全體員工的意識轉(zhuǎn)換，從而在戰(zhàn)略層到員工層，全面助力品牌轉(zhuǎn)型。
十年磨一劍，出鞘必鋒芒。坐擁全球標(biāo)準(zhǔn)的熱銷產(chǎn)品，加之深厚的造車實力和技術(shù)底蘊，悅達(dá)起亞通過主動變革，加速向電動化品牌轉(zhuǎn)型，未來必將成為新能源賽道的贏家之一。