印象中的敞篷車似乎都要幾十萬起步,令很多年輕人敬而遠(yuǎn)之,但是近期上市的宏光MINIEV敞篷版,卻將敞篷車型的價(jià)格下限直接拉到9.99萬元,看起來似乎門檻并不高親民了,那么這款不到十萬元的車型,究竟值不值得買呢?

五菱宏光MINIEV敞篷版有何不同?

在外觀上,五菱宏光MINIEV敞篷版基本保留了概念車的設(shè)計(jì)樣式,采用了與硬頂版相似的設(shè)計(jì)語言,整體依舊是我們熟悉的“方盒子”造型。作為敞篷版,新車雙色的A柱和后方的防滾架顯得尤其亮眼,而無邊框車門搭配紅黑雙色軟頂篷布可選,時(shí)尚感倍增。

尾部方面,其整體采用平直線條較多,搭配兩側(cè)多邊形尾燈組,以及下方內(nèi)凹式牌照區(qū)域造型,讓這款車看上去層次感豐富。同時(shí),新車尾燈內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)也得到優(yōu)化,賽博朋克X型后尾燈造型預(yù)計(jì)帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。車身尺寸方面,它的長寬高分別為3059/1521/1614mm,軸距為2010mm,提供海天藍(lán)、祖母綠、摩登黑三種車色選擇。

內(nèi)飾方面,新車整體采用紅色+黑色的撞色風(fēng)格,搭配平直的中控臺(tái)線條以及下方機(jī)械式旋鈕控制鍵,復(fù)古中帶著幾分潮流。同時(shí),貫穿式空調(diào)出風(fēng)口搭配旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),進(jìn)一步提升車內(nèi)的視覺質(zhì)感。敞篷版內(nèi)部采用了雙座設(shè)計(jì),并在座椅后加入了防滾架。

動(dòng)力方面,新車電機(jī)最大功率為30千瓦,峰值扭矩110牛·米。電池方面,該車將搭載26.5千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組,續(xù)航里程為280公里。同時(shí),其電池防塵防水性能達(dá)IP68等級(jí),提供電池加熱及智能保溫功能。

宏光MINIEV敞篷版,引領(lǐng)市場新潮流

從車型參數(shù)來看,宏光MINI EV敞篷版更接近于GAMEBOY 300km續(xù)航版,其指導(dǎo)價(jià)為6.78萬元和6.98萬元。如今在該車型的基礎(chǔ)上把車頂去掉并加了一個(gè)敞篷和防滾架裝置,同時(shí)在車身剛性層面還要做更多的優(yōu)化。如此看來,宏光MINIRV敞篷賣9.99萬元,背后是出自于生產(chǎn)方式的調(diào)整,以及對(duì)于安全性能總是帶來的成本增加。

敞篷車相較于普通家用車來說更顯特立獨(dú)行,因此我們不能以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看待宏光MINIEV敞篷版,它更像是一款時(shí)尚單品,針對(duì)年輕人喜好打造的別樣出行工具。畢竟在這款新車上市的前后,很多90后消費(fèi)者都非常關(guān)注。當(dāng)你開著出門兜風(fēng)的時(shí)候,居高不下的回頭率必然能夠滿足一個(gè)車主的虛榮心,在這種獵奇的心態(tài)滿足感之下,9.99萬元的價(jià)格簡直是物超所值。

宏光MINI EV敞篷版采用的是限量發(fā)售的方式,買車還要搖號(hào)抽簽,首批“搖號(hào)交付”中簽率僅1/5000。物以稀為貴,限量發(fā)售的抽簽方式導(dǎo)致很多年輕人對(duì)于這款敞篷車型求之不得。此前該車在抽簽購發(fā)布72小時(shí)后,申購人數(shù)就已突破10萬人。在這種一車難求的市場境遇下,造就了宏光MINI EV敞篷版的市場熱度居高不下,成為了很多消費(fèi)者茶余飯后的話題車型。

不得不說,五菱品牌官方在產(chǎn)品規(guī)劃和新車營銷上,真的是一騎絕塵。作為五菱汽車主打微型車市場的一款產(chǎn)品,宏光MINIEV自2020年7月上市至今,銷量已經(jīng)突破100萬輛。它的熱銷恰好迎合了國人對(duì)于代步車的訴求,好看、便宜、好開,而且純電動(dòng)車可直接上綠牌,在競爭激烈的新能源車市場開辟出一條新賽道。

寫在最后

宏光MINI EV敞篷版的推出,進(jìn)一步擴(kuò)大了五菱在國內(nèi)汽車市場的影響力,畢竟很多人曾經(jīng)都有過開著敞篷汽車跟朋友兜風(fēng)的夢(mèng)想,如今只需要9.99萬元就能實(shí)現(xiàn)。在宏光MINI EV敞篷版的影響下,或許接下來很多自主車企 ,也會(huì)推出屬于自己的敞篷版。在引領(lǐng)潮流方面,五菱品牌是很多國內(nèi)車企值得學(xué)習(xí)的對(duì)象。